Содержание

  1. Немного истории
  2. Особенности
  3. Как выбрать
  4. Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2022 год

Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2022 год

Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2022 год
  • Размещено: Авто и мото
  • Просмотрено: 311
  • Время прочтения: 7 мин.

Scrambler – класс мотоциклов, представляющих собой что-то среднее между гоночным и внедорожным байком. В описаниях к моделям так и говорится «многоцелевого» или «двойного» назначения. Выбрать настоящий скрэмблер не так-то просто, но обо всем по порядку.

Немного истории

Первые внедорожные мотоциклы появились в начале 20 века, получившие название эндуро (от французского «выносливость»). Созданы они были специально для International Six Day Enduro – соревнований, сутью которого было преодоление многокилометрового маршрута в течение 6 дней.

Маршрут, кстати, включал различные участки – от ровного покрытия до участков гравийных, грунтовых дорог. Техника для таких условий тоже должна была быть соответствующей, рассчитанной на эксплуатацию в любых условиях.

В начале 70 годов произошло разделение эндуро на 2 основных класса – диртбайки, по сути, внедорожники, предназначенные для спортсменов, и так называемые гражданские скрэмблеры (в переводе с английского «борец», «схватка»), на которых можно было спокойно проехать по городским улицам или отправиться на пикник. Ну или устроить любительское ралли по пересеченной местности с заездом на какой-нибудь холм и преодолением пары мелких речушек.

Кстати, название scrambler по одной из версий произошло из-за возгласа диктора, следившего за гонкой. На самом деле это вполне может быть правдой, поскольку преодолеть многокилометровый маршрут в одиночку и дойти до финиша – это и правда больше похоже на схватку, чем на привычные спортивные соревнования.

Особенности

Двигатель, подвеска

Поскольку Scrambler относится к категории «почти вездеходов», то двигатель имеет высокую тяговую мощность. Это основное отличие байка. Разговоры про «дух свободы», дизайн – не более, чем реклама.

Классический двигатель – с воздушно-масляным охлаждением. Такая конструкция позволяет избежать скопления масла на поддоне, продлевает срок службы двигателя даже при эксплуатации в экстремальных условиях. Ну и само собой уменьшить его размеры, во-первых, для более эффективного охлаждения, во-вторых, для уменьшения веса самого байка.
Цепная передача нужна для уменьшения веса самого мотоцикла, увеличения подвижности задней оси. Это основное отличие байка. Разговоры про «дух свободы», дизайн – не более, чем реклама.

Подвеска высокая, с усиленными амортизаторами, чтобы безболезненно выдерживать резкие изменения типа покрытия. Прыгать на таком байке можно, выполнять трюки — нет.

Колеса

Спицованные или с дисками – разницы нет. За первую модификацию ратуют ценители классики. Она ремонтопригодна, выдерживает значительные удары. Второй вариант чаще встречается на бюджетных байках. А вот резина должна быть универсальной, с грунтозацепами и протектором. Чтобы байк уверенно шел и по асфальту, и по мокрой траве, и по бездорожью.

Неправильно выбранная резина нивелирует внедорожные способности байка, сводя их к нулю. Управляемость, к слову, тоже страдает.

Тип конструкции

Изначально скрэмблеры переделывались из классических байков, соответственно и в конструкции рамы никто ничего не менял. Правда, новые модели слегка модифицировали, вернее адаптировали на случай частых падений.

Второй момент – высокое расположение выхлопной системы, просто ради того, чтобы глушитель не цеплял ветки во время езды по бездорожью. Обычно выхлопная система расположена на уровне колена водителя. Изоляция от ожогов – по умолчанию.

Сиденье обычно компактное, узкое, рассчитанное на одного человека (вдвоем при всем желании уместиться сложно). Но, если уж очень хочется, можно найти модели с сиденьем-двойкой.

Ветрового стекла нет – что в классике, что в современных скрэмблерах. Так что если предлагают байк с ветрозащитой и обтекателями, стоит задуматься, какое отношение имеет продаваемая модель к Scrambler.

Крылья до недавнего времени располагали высоко (переднее так и вовсе под нижней траверсой), поскольку предполагалось, что при езде по грязи, которая, скапливаясь зазоре между колесом и крылом подтормаживала эти самые колеса.

Позже стало ясно, что даже самые преданные фанаты не особо готовы рассекать по размытым грунтовкам, и крылья вернули на положенное место.

Оптика

Как на стандартном мотоцикле – фара с поворотником, стопы. Некоторые владельцы защищают фары специальной сеткой, чтобы прилетевшая ненароком ветка или камень не разбил стекло.

Как выбрать

Здесь на вкус и цвет – каждый выбирает из собственных соображений о стиле, эргономичности. Но лучше брать байки известных брендов – и техобслуживание у них обычно на уровне, и с оригинальными запчастями проблем не бывает.
Кстати, о лучших производителях:

  1. Ducati – итальянская компания, начавшая с производства радиотехники в 20 годах прошлого века. После падения спроса на радиотехнику компания стала выпускать двигатели, а в 1952 году на рынок вышел первый мотоцикл.
    Самая известная модель — SCRAMBLER 450. Несмотря на заморочки с алгоритмом переключения передач, байк получил заслуженную популярность за удобство управления (с ним запросто справлялись даже девушки). В 2012 компания была продана немецкой Audi AG, но название бренда осталось.
  2. Herald – британская компания, основанная в 2010 году, которая изначально специализировалась на ретро байках. Позже модельная линейка пополнилась скрэмблерами. Найти их в РФ сложно – дилеров нет, да и цена кусается.
  3. Husqvarna – шведская компания, основанная в 1689 году. Производит буквально все – от газонокосилок, бензопил до мотоциклов. Хороший сервис, большая линейка моделей байков и «кусачие» цены, которые стартуют от 850 000 рублей. На официальном сайте можно прикупить футболку, бейсболку или мотошлем с логотипом производителя и мини-версию 12eDrive для трехлеток с электрическим двигателем.
  4. Yamaha – японская корпорация, разработавшая пятиклапанный двигатель с двумя распредвалами, ставший сенсацией не только в Японии, но и во всем мире. В период с 1984-1990 компания занималась разработкой двигателей для гоночных автомобилей, участвовавших в Формуле 1.
    Современные ямаховские скрэмблеры мало напоминают классику. Они тяжелее (не менее 180 кг), что связано с увеличением мощности. Так что для новичков точно не вариант.

Альтернативой дорогущим японско-британско- немецким мотоциклам как обычно выступают байки из КНР. По цене обходятся на порядок дешевле (стоимость начинается от 500 долларов) – то, что нужно для тех, кто хочет начать карьеру гонщика без серьезных вложений.

Из минусов «китайцев» — крайне ограниченный ресурс, проблемы с запчастями (иногда определить марку, модель, производителя практически невозможно). Если удастся найти нужную деталь, велика вероятность брака – этим грешат даже неплохие по качеству бренды.

Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2022 год

Классика

Yamaha SCR 950

Настоящее ретро из 1970, с высокой подвеской, спицованными колесами. Двигатель двухцилиндровый, четырехклапанный, объемом почти в 1 л. Расход топлива небольшой, при езде на скорости до 100 км/ч и ровном покрытии. Ездить на нем по гравию можно, но не сказать, что комфортно.

Из минусов – слабые тормоза (это при приличном весе), так что при разгоне стоит учитывать, что на остановку нужно будет больше времени. И небольшой дорожный просвет в 5,5 дюймов. В целом – это, конечно, не внедорожник, а пижонистый городской байк.

Достоинства:
  • внешний вид – незамеченным на дороге владелец не останется точно;
  • ABS;
  • удобная посадка;
  • хорошая управляемость;
  • комфортная езда – небольшие кочки не ощущаются вовсе.
Недостатки:
  • слабые тормоза.

Bullit Hero 250

Бельгийская компания презентовала новый мотоцикл еще в прошлом году. Это модель в классическом британском дизайне, с 250-кубовым одноцилиндровым четырехклапанным двигателем с водяным охлаждением, моноамортизатором.

Передние и задние колеса разного диаметра. Первые – восемнадцатидюймовые, вторые – на дюйм меньше. Резина – универсальная, с глубоким протектором, никаких проблем с ездой по грунтовке быть не должно.
Цена гуманная, из-за использования китайских комплектующих. Последние, по заявлению производителя, проходят строгий отбор (иначе зачем давать двухлетнюю гарантию на модели этой серии).

Достоинства:
  • оптимальное соотношение цена-качество;
  • настоящий классический дизайн – тут и спицованные колеса, и узкое сиденье и высокая подвеска и даже стилизованный шрифт на логотипе;
  • стилизованный шрифт на логотипе;
  • двухлетняя гарантия.
Недостатки:
  • использование китайских комплектующих все-таки портит вид, особенно нелестно пользователи отозвались о фильтрбоксах.

Norton Atlas Ranger

Модель, которая действительно справится и с грязью, и с бездорожьем. В ней есть все признаки настоящего скрэмблера, начиная от подвески с большим ходом, разнокалиберными (девятнадцатидюймовое переднее и семнадцатидюймовое заднее) колесами, заканчивая спортивной резиной и защитой от столкновения.

Модель премиальная, стоит соответственно. В оправдание стоит отметить трансмиссию, спроектированную собственно Norton, вилки Roadholder, 650 кубовый двигатель мощностью 84 л.с.

Достоинства:
  • дизайн;
  • мощность;
  • конструкция седла;
  • эргономичная посадка;
  • управляемость;
  • способность преодолевать препятствия.
Недостатки:
  • нет.

Скрэмблеры в новом дизайне

Ducati Scrambler Urban Motard

Новая модель на базе Scrambler Icon, стилизованная под скрэмблеровскую классику с идентичными характеристиками. Особой мощности от него ждать не стоит.

А вот оформление заслуживает внимания. Семнадцатидюймовые колеса с шинами Pirelli Diablo Rosso III, высоко поднятое переднее крыло, боковые панели под стартовые номера и подчеркнутая «ватерлиния» с имитацией граффити. Цена не гуманная, по прогнозам байк будет продаваться в Европе за 11 000 евро.

Достоинства:
  • классический дизайн;
  • комфортная посадка;
  • предсказуемое поведение на любых типах покрытия;
  • маневренность.
Недостатки:
  • цена завышена.

Husqvarna Svartpilen 401

По заявлениям производителя за основу была взята классическая модель. На самом деле от стандартного Scrambler здесь только высокая подвеска, 17-дюймовые колеса, да отсутствие пластиковых обтекателей.

В остальном – вполне современный байк с кроссовым рулем, обеспечивающим прямую посадку, одноцилиндровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач Up/down Easy Shift (для переключения скоростей без выжима сцепления). Плюс светодиодная оптика, гидравлические тормоза Brembo и цифровая приборная панель.

Недостатки:
  • хорошая управляемость;
  • надежная тормозная система;
  • легкая сверхпрочная рама;
  • адекватная цена.
Достоинства:
  • для гонок по настоящему бездорожью подойдет вряд ли – это скорее байк для маневрирования по городским улицам.

Scrambler 1200 от TRIUMPH

Универсал, на котором одинаково комфортно ездить по автобану, в плотном городском потоке или по бездорожью. Двухцилиндровый двигатель объемом 1200 см3, огромные колеса в 21 дюйм и мгновенная отдача на поворот ручки газа.
Высокий дорожный просвет, защита картера и плоская, достаточно широкая подушка сиденья (можно смело садить пассажира), переходящая в объемный бензобак. Тормозная система Brembo обеспечивает безопасность и комфорт за рулем.

Из особенностей – алюминиевые детали корпуса, золотые «перья» вилки и хромированный руль. Все вместе смотрится если не аутентично, то необычно точно.

Достоинства:
  • универсальность;
  • маневренность;
  • комфортная посадка;
  • эффектный дизайн.
Недостатки:
  • нет.

R nineT Scrambler от BMW

260-килограммовый байк, с внушительными габаритами, больше напоминающий байки из фантастических фильмов. Подвеска с увеличенным ходом, модернизированный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, несколько режимов вождения и адаптивное освещения для безопасного вождения.
Байк развивает скорость свыше 200 км/ч, при расходе топлива в 5,1 л на 100 км (данные с сайта бренда).
В базовой комплектации колеса не спицованные, такая опция предоставляется по запросу. Равно как и встроенная система обогрева ручек, круиз-контроль, спидометр с бортовым компьютером.

Достоинства:
  • качество сборки;
  • съемный подрамник пассажирского сиденья;
  • несколько цветов на выбор;
  • пятилетняя гарантия;
  • неплохая базовая комплектация.
Недостатки:
  • цена.

Китайские скрэмблеры

Оговоримся сразу – дешевые модели стоимостью до 100000 к байкам, тем более универсальным, не имеют никакого отношения. Это те же слегка усовершенствованные мопеды, сделанные из низкокачественного металла и пластика, больше напоминающие несуразные детские игрушки.

Ездить на них можно, но только на ровной дороге. При попытке с ветерком прокатиться по гравийке, мотоцикл потеряет добрую часть деталей. При повторном эксперименте – просто развалится.

Такие модели развивают скорость до 100 км/ч и годятся для неспешных городских прогулок. Более-менее приспособленные к приближенным к экстремальным условиям мотоциклы стоят не менее 150000 – 300000 рублей.

Racer Ranger RC250-GY8A

С пятиступенчатой коробкой передач, двигателем Yinxiang с водяным охлаждением и 12-литровым бензобаком, которого хватает на 500 км езды без дозаправки. Здесь есть спицованные 18-дюймовые колеса, гидравлический моноамортизатор.
С серьезным бездорожьем не справится, но по грунтовке (лесным, полевым тропинкам) проедет легко. Управляемость неплохая, живучесть для цены в 173000 рублей тоже на высоте.

Достоинства:
  • соотношение цена-качество;
  • замок зажигания с защитой;
  • телескопическая подвеска с регулировкой жесткости;
  • вес в 148 кг.
Недостатки:
  • дизайн;
  • крепление ведомой звезды на шпильки.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Модель интереснее как в плане дизайна, так и в исполнении. Одноцилиндровый двигатель объемом 250 см3, разный диаметр колес – 21 дюйм у переднего, 18 – у заднего. Усиленные ступицы и алюминиевые обода колес. Плюс, гидравлические тормоза, маятниковая задняя подвеска и литые окрашенные траверсы.

Ведомая звезда фиксируется уже на 6 болтов, а не на шпильки. В общем, вариант понадежнее, а разница в цене с предыдущей моделью — всего в 20000 рублей.

Достоинства:
  • цена;
  • дизайн – опять же по сравнению с предыдущей моделью;
  • неплохое качество сборки.
Недостатки:
  • нет – для новичков самое то.

Топ составлен на основании отзывов пользователей, сравнении технических характеристик, соотношения цены-качества. В рейтинге участвуют как новые модели, еще не поступившие на российский рынок, так и старые, ставшие почти классикой.

х
0%
0%
голосов 0
х