Рейтинг лучших мусоровозов на 2024 год

Несмотря на все старания экологов и инновационные разработки ученых, проблема утилизации бытовых отходов остаётся актуальной уже многие годы. Для жителей большинства городов сложно представить объёмы, которые ежедневно вывозятся из их населённых пунктов, однако, по приблизительным подсчётам если всего на один год прекратить уборку отходов, то на 1 кв.м будет приходиться порядка 5 кг мусора. И, несмотря на то, что цифры уже выглядят пугающими, объёмы только продолжают расти колоссальными темпами, достигая прироста в 800 млрд тонн ежегодно.

Именно поэтому сейчас, как никогда, наблюдается огромный спрос на коммунальную технику, и в частности мусоровозы. Сложно поверить, но их общая часть в процентном соотношении от всей техники может составлять до 40%, а автопарки по всей России ежегодно приобретают до 3 тысяч новых единиц техники. Современные мусоровозы являются специализированной грузовой спецтехникой с единственной целью – эффективно справляться с вывозом бытовых отходов. Однако характеристики и внешний вид различных моделей могут существенно отличаться, начиная от способа погрузки и заканчивая способом уплотнения. Рейтинг лучших мусоровозов на 2024 год позволит быстро ознакомиться с лидерами коммунально-уборочной техники, их характеристиками и особенностями работы.

Быстро ознакомиться с результатами рейтинга и сравнить особенности и возможности автомобилей можно просмотрев таблицу ниже:

Важно! Все цены в статье являются приблизительными и могут значительно отличаться в зависимости от комплектации и наличия дополнительных опций, также следует учесть, что большинство производителей готовы обсудить индивидуальные условия сотрудничества.

Мусоровозы с боковой загрузкой

Один из наиболее популярных видов коммунальной техники в постсоветских странах. Описывать подробно особенности таких мусоровозов бессмысленно – они имеют схожий принцип действия, который будет рассмотрен ниже на конкретных примерах. А вот к числу основных достоинств техники можно отнести:

• Стоимость (дешевле версий с задней загрузкой);
• Простота в обслуживании и ремонте;
• Могут управляться одним человеком.

Как итог – они отлично подходят для небольших городов и посёлков, где объёмы отходов не высоки. Основными же недостатками являются:

• Слабое уплотнение (чем больше коэффициент уплотнения, тем больше мусора влезает в бак);
• Длительность опорожнения контейнера;
• Часто отходы могут вываливаться и рассыпаться;
• Нет возможности ручной погрузки.

Кроме всего прочего боковая загрузка имеет много движущихся частей, что также несёт дополнительную опасность и требует от сотрудников большей осторожности при работе.

КамАЗ ЭКО-МБ18к

Стоимость: по запросу на официальном сайте (формируется на основании многих факторов).

Данная машина собирается в Кемерово (КОРМЗ) и считается одной из самых удачных моделей кузова среди российских производителей. Бескаркасный кузов имеет довольно оригинальную форму и, самое главное, великолепную прочность и повышенный уровень жёсткости. Также за счёт такой формы инженерам удалось добиться повышения полезной площади кузова и увеличить объём загрузочного пространства.

Благодаря удачной конструкции пресс-плиты, машина может осуществлять автоматическую выгрузку контейнеров и прессование. Доработанный захват-манипулятор обладает повышенной грузоподъёмностью (предел 700 кг), может поворачиваться, работать с любыми типами мусорных баков и имеет функцию возврата в изначальное положение (центральное).

Перед подъёмом, контейнер фиксируется с помощью специальных автоматических фиксаторов, а сам подъём осуществляется вертикально и перпендикулярно, что позволяет избежать рассыпания мусора на низкой высоте.

Полезный объём кузова составляет 18 м3, а процесс уплотнения занимает 13 секунд. К слову, максимальная масса погрузки зависит от модификации кузова и лежит в переделах от 8405 до 9425 кг (используется шасси КАМАЗ-53605).

Из интересных особенностей стоит выделить возможность выбора при заказе вариацию двигателя – газовую или дизельную.

• Приемлемые цены;
• Простота в обслуживании и ремонте;
• Хорошая прочность кузова;
• Автоматическая выгрузка и прессование;
• Усиленный захват-манипулятор (с функцией возврата в исходное положение);
• Хорошая грузоподъёмность;
• Скорость процесса уплотнения.

• Отходы могут рассыпаться при погрузке;
• Нет ручной погрузки.

Основные технические характеристики: стандартное шасси КамАЗ- 53605-3950-23, вместимость кузова – 16 м3, топливо – дизель, уплотнение 6:1, грузоподъёмность: отходов до 9000 кг, манипулятора до 700 кг.

МК-1451-13

Стоимость: 2 825 000 руб.

Вариант от Ряжского авторемонтного завода во многом схож с предыдущей моделью, однако имеет более компактные размеры. Благодаря этому, авто идеально подходит для городов с плотной застройкой и ограниченным пространством.

Устанавливается МК-1451-13 на шасси «ГАЗон NEXT». Способен работать со стандартными контейнерами (0,75 м3). Имеет привлекательный внешний вид за счёт применения технологий листогибов и лазерной резки, а также отличается превосходной конструкционной жесткостью. Стоит заметить, что кузов также является полностью герметичным, а все его части проходят качественную антикоррозийную обработку, что позволяет продлить срок эксплуатации мусоровоза даже в условиях разрушительной внешней среды.

При заказе онлайн стоит обратить внимание, что стандартная вариация мусоровоза – правостороння (нахождение манипулятора). Однако завод выполняет и левосторонние образцы под заказ. Есть возможность заказать систему управления манипулятором непосредственно из кабины.

Радует и хорошая базовая комплектация, куда входят гидрораспределители итальянского производства, рукава высокого давления, выполненные согласно условиям евростандарта DIN, а также уплотнения гидроцилиндров Bussak-Shamban с диапазоном рабочих температур от –30 до +80 °C.

• Привлекательная цена;
• Герметичный кузов;
• Долгий срок службы;
• Возможность заказа дополнительных опций и модификаций;
• Хорошая базовая комплектация.

• Небольшой кузов (впрочем, машина и позиционируется как компактная);
• Низкий коэффициент уплотнения – до 2.5;
• Нет ручной погрузки;
• Стандартный манипулятор не отличается высокой прочностью.

Мусоровоз имеет полезный объём кузова 8 м3 и способен перевозить отходы массой до 2520 кг. Уплотняющая способность пресса – до 2.5 раз. Кроме стандартного манипулятора с грузоподъёмностью 700 кг, есть варианты конструкций с увеличенной прочностью. Тип двигателя – дизельный. Стандартное шасси — ГАЗ-C41R13.

Мусоровозы с задней загрузкой

Этот тип спецтехники является более технологичным и удобным, однако, и как следствие, более дорогим и требовательным в обслуживании. Данные машины часто покупают коммунальные хозяйства больших городов – несмотря на свою цену, они превосходно справляются с самыми разными задачами, а благодаря высокому коэффициенту сжатия способны перевозить больше грузов, что позволяет автопарку сократить число используемых автомобилей.

• Адаптация к разным контейнерам и видам работ;
• Практически нет разбрасывания мусора;
• Безопасность – движущиеся части за пределами авто отсутствуют;
• Автоматический режим и возможность ручной загрузки.

• Стоимость и цена обслуживания;
• Модели с высоким уровнем уплотнения, как правило, производятся заграницей и стоят в два-три раза дороже российских аналогов.

Важный факт – шасси белорусского/российского производства лучше подходят для грунтовых дорог, чем западные конкуренты.

GeesinkNorba GPM IV

Стоимость: 15 500 321 руб.

Как понятно из названия раздела, погрузочный механизм у данных автомобилей располагается сзади кузова. Такие мусоровозы часто можно встретить в России практически во всех коммунальных службах. Однако если говорить о конкретной модели, то лидером уже долгое время остаётся голландская компания GeesinkNorba. Их модели имеют очень разную направленность и функционал, но наиболее популярным решением с хорошим соотношением цена/качество является именно GPM IV. Среди особенностей надстройки выделяется надёжность, и способность работать в тяжёлых условиях продолжительное время.

Стоит заметить, что мусоровоз имеет достаточно продвинутую конструкцию, основанную на уникальных технологиях. Так, прессующий механизм способен выдать невероятно высокий коэффициент уплотнения, который доходит до 7. Также, важное нововведение компании в размещении мусора – большинство аналогов прессуют отходы, упирая их в верхнюю часть кузова, что способствует быстрому износу основных частей. Инженеры GeesinkNorba пошли дальше в этом вопросе и создали систему, которая способна распределять мусор равномерно по всему кузову, тем самым не только защищая от преждевременного износа части машины и продлевая срок её эксплуатации, но и увеличивая полезный объём бака. Сюда также стоит отнести и возможность погрузки габаритных отходов – ширина загрузочного отверстия равна ширине всего кузова, так что никаких проблем с крупногабаритными вещами в условиях городского использования возникнуть не должно.

Сами кузова выпускаются в различных вариациях – от 12 до 28 м3, однако независимо от размеров изготавливаются из Hardox и Domex стали, которая обладает отличными качествами и позволяет длительное время работать под серьёзной нагрузкой.

Также, часто данную модель используют для транспортировки крупногабаритных объектов на полигоны утилизации или мусороперегрузочные станции. К слову, подъёмное устройство машины является многофункциональным и обладает грузоподъёмностью до 1 тонны, что позволяет ему работать с абсолютным большинством контейнеров, которые используются в России. Ещё одна интересная особенность GeesinkNorba GPM IV – предусмотренное ручное опускание крыши люка с нижним брусом при загрузке крупногабаритных мешков с отходами.

С учётом того, что в мире активно развивается производство электрокаров, GeesinkNorba уже сейчас разрабатывает машины с установкой оборудования на шасси, оснащённое электрическим двигателем.

• Удобны в эксплуатации;
• Множество вариаций и моделей;
• Высокий коэффициент уплотнения;
• Равномерное распределение мусора;
• Возможность погрузки габаритных отходов;
• Прочная и долговечная сталь Hardox и Domex;
• Высокая грузоподъёмность;
• Грузоподъёмность манипулятора.

• Стоимость;

Основные технические характеристики: стандартное шасси MAN TGM 19.250, вместимость кузова – 21 м3, топливо – дизель, уплотнение 7:1, грузоподъёмность манипулятора до 800 кг.

КО-440В new

Стоимость: 4 752 000 руб.

Отечественные производители тоже имеют неплохие модели в наличии, и одна из них это производимая Арзамасским заводом коммунального машиностроения КО-440В new. Как видно из приставки «new», это доработанная версия популярного мусоровоза, которая получила увеличенный кузов на 3 м3, а также больший коэффициент уплотнения (есть возможность вручную регулировать давление создаваемое пресс-плитой). Объём бака позволяет без проблем загрузить 100 баков европейского стандарта по 1,1 м3.

Из плюсов стоит выделить вынесенные на боковые стены гидроцилиндры. Такое решение способствует продлению срока эксплуатации, а также значительно упрощает процессы ремонта.

Кузов выполнен из цельнометаллической пластины, имеет сферические боковины (усиленные гнутым профилем), выполняющие роль рёбер жёсткости, за счёт чего повышается прочность и показатели долговечности кузова. К слову, все эти нововведения присутствуют не просто так – кузов действительно рассчитан на большие нагрузки. Интересной особенностью также является усиленный низ загрузочного ковша (его толщина 8мм). При желании покупателя, завод изготавливает ковш из прочной марки стали HARDOX 400.

Процесс прессования также был переделан, так что в итоге время полного цикла сократилось до 25 секунд. Ещё одним плюсом можно назвать полную выгрузку отходов из ковша – в нём не остается, каких либо остатков. Весьма полезной окажется и присутствие шиберного крана для системы дренажного слива из ковша, что значительно упрощает работу в условиях низких температур. Однозначным достоинством, которое нельзя не выделить, является большой клиренс. И хотя изначально он разрабатывался для повышения проходимости на мусорных полигонах, даже на обычных дорогах в некоторых странах СНГ этот фактор будет существенным плюсом.

Интересно, что в стандартный комплект входит «фартук» — устройство, которое делает невозможным просыпание частичек отходов во время разгрузки. В качестве дополнительной опции можно приобрести систему взвешивания баков, которая способно распознавать баки по номеру. Есть возможность заказа и монтажа портального захвата (с помощью можно загружать крупногабаритный мусор до 3 тонн).

• Простота в обслуживании и ремонте;
• Хорошая прочность кузова;
• Усиленный загрузочный ковш;
• Возможность заказа моделей из прочной и долговечной стали HARDOX 400;
• Дренажный слив из ковша;
• Большой клиренс (хорошо подходит для грунтовых дорог и мусорных полигонов);
• «Фартук» в комплекте;
• Наличие дополнительных опций.

• Время прессования;
• Цена выше чем у отечественных конкурентов (хотя если рассматривать его как недорогой аналог GeesinkNorba GPM IV, то покупка выглядит оправданной).

Основные технические характеристики: стандартное шасси КамАЗ-53605, вместимость кузова – 19 м3, топливо – дизель, уплотнение от 2,5 до 7, грузоподъёмность: отходов до 7275 кг, манипулятора до 800 кг, портального захвата до 3000 кг.

Farid Т1

Стоимость: по запросу на официальном сайте (формируется на основании многих факторов).

Это ещё один «иностранец» хорошо прижившийся в постсоветских реалиях. Главное преимущество итальянского мусоровоза, помимо надёжности, — это, безусловно, то, что он большегрузный, а значит, способен не только транспортировать значительные объёмы отходов, но и качественно уплотнять, перевозить и разгружаться (самостоятельно, данный процесс полностью механизирован) без потери содержимого. Примечательно, что помимо автоматической загрузки FARID Industrie S.p.A. предназначен и для ручной сборки твёрдого мусора, что значительно расширяет спектр возможностей данной машины.

Кузов «итальянца» каркасный, выполнен из труб с квадратным сечением. Внутри же бак выполнен в виде стальной сферы, материал которой устойчив к деформации и разрушению. Благодаря использованию цельных листов стали, стенки обладают хорошей жёсткостью, а также правильно распределяют нагрузку. К слову, форма бака способствует полному выходу жидкостей, что предотвращает появление ржавчины и коррозии.

Гидроцилиндры, как и у отечественного КО-440В new, вынесены за пределы кузова и, при этом, ещё дополнительно защищены откидными панелями. Сама система уплотнения двух плит движущимся по направляющим. А вот автоматическая разгрузка происходит благодаря изогнутой плите, отличающейся высокой прочностью и формой способствующей удалению всех нечистот. Также стоит заметить, что кантовать для мусорных баков оснащён как еврозахватом, так и гребешковым, и соответствует DIN-стандарту.

Стандартная вариация FARID Industrie S.p.A. работает с контейнерами объёмом не более 1,1 м3, однако по заказу фирма изготавливает и устанавливает портальный загрузчик вплоть до 8 м3.

• Полная автоматизация;
• Большегрузный;
• Возможность ручной погрузки;
• Корпус прочный, долговечный и устойчивый к деформациям;
• Система стока жидкостей;
• Равномерное распределение нагрузки;
• Гидроцилиндры вынесены и дополнительно защищены;
• Широкий спектр возможностей;
• Уплотнение 6:1.

• Цена;
• Сложности с ремонтом.

Основные технические характеристики: стандартное шасси КАМАЗ, МАЗ, вместимость кузова – 19 м3, топливо – дизель, уплотнение 6:1.

Hidro-Mak

Стоимость: 6 114 242 руб (цены очень различаются в зависимости от шасси и дополнительных опций).

А вот это действительно продвинутая машина, способная не только перевозить мусор и имеющая встроенную систему мойки мусорных баков. Кажется чем-то сложным, однако эта модель уже присутствует на дорогах России и завоевала определённую популярность.

Сама моечная установка располагается в задней части кузова и состоит из пары форсунок, вращением которых можно управлять и подбирать давление в пределах 80-100 бар. Сам бункер мусоровоза имеет объём 19 м3. А сразу за кабиной водителя монтируется бак с чистой водой на 1900 литров. В среднем на мойку одного бака использует до 20 литров воды. При средней производительности насоса 45–66 л/мин можно вымыть порядка 2-4 контейнеров в минуту (от 15 до 30 секунд на бак). Примечательно, что вся грязная вода собирается в специальном баке немного меньшего объёма (1400 м3). Интересно, что в комплекте поставки присутствует пистолет для ручной мойки, что позволяет при необходимости очистить саму машину или площадку где стоят мусорные баки.

Однако за удобство приходится платить в прямом смысле – дополнительные баки стоят денег, они имеют приличный вес, а системы требуют расхода топлива для работы. Также, обязательно стоит учесть, что во многих регионах России эксплуатация машины будет затруднена в холодное время года. Впрочем, за дополнительную плату производитель оборудует автомобили системой подогрева воды, так что всё упирается лишь в финансы. Ещё один неприятный момент в работе таких установок это шум – вряд ли жители близлежащих домов оценят действительно громкий звук работы моющей системы в 6 утра. Впрочем, как и писалось выше, машина и не является массовой на постсоветском пространстве, однако уже приобрела определённую популярность как универсальная коммунальная техника.

• Универсальная машина;
• Качество и надёжность;
• Огромное число дополнительных опций;
• Моечная установка;
• Возможность ручной мойки;
• Хороший уровень уплотнения;
• Недорогое и практичное шасси КАМАЗ.

• Стоимость;
• Работа в холодное время года может быть ограничена;
• Шум;
• Небольшая распространённость в странах СНГ.

Основные технические характеристики: стандартное шасси КАМАЗ, Mitsubishi Fuso, вместимость кузова – 18 м3, топливо – дизель, уплотнение 6:1. Производитель предлагает большое число модификаций, которые в корне меняют как характеристики, так и цену машины.

Подводя итоги

Сегодня на рынке коммунальной техники происходят большие перемены – старые, громыхающие и неэффективные мусоровозы постепенно заменяют новенькие модели с огромным перечнем возможностей. Однако, несмотря на все старания инженеров тенденции последних лет неизменны – мусоровозы с боковой загрузкой понемногу сами стали отправляются на свалку, проигрывая машинам с задней загрузкой. Да, пока за ними есть одно весомое преимущество – стоимость. Однако многофункциональность, удобство, эффективность и безопасность (стоит выделить отдельно, ведь при боковой загрузке механизмы поднимаются на высоту до 3 метров, в то время как задние редко превышают планку в 1.5 метра) заставляют всё больше коммунальных хозяйств отказываться от проверенных моделей в пользу новинок.

Кроме этого задняя схема загрузки подразумевает ручную загрузку, что иногда просто необходимо, а также обладает большей уплотняющей способностью. Да и в долгосрочной перспективе приобретение такой машины выгодно – она вмещает больше мусора, а значит, способна перевозить грузы за меньшее количество раз, что позволяет экономить на топливе, и даже на количестве автомобилей. Впрочем, на сегодня выбор коммунальных машин настолько велик, что вполне можно подобрать автомобиль, под любые потребности, начиная от недорогих и простых в обслуживании отечественные моделей, и заканчивая дорогими технологичными гигантами мирового масштаба.