Рейтинг лучших стяжных ремней на 2024 год

Ремни для стяжки грузов (они же стяжные) являются самым распространенным средством для фиксации перевозимых объектов на транспортных средствах. Они позволяют надежно закрепить и надлежащим образом транспортировать груз из точки в точку. Собой они представляют эластичную ленту из текстиля, с помощью которой груз надежно крепится, что исключает возможность его повреждения при транспортировке. Основными потребителями подобной продукции являются различные грузоперевозочные компании на любых видах транспорта. Производство данных приспособлений основано на технологии плетения, в которой применяют прочную текстильную ленту из полиэстера. Ширина ленточного полотна для плетения может быть 25, 35, 50 миллиметров, что будет зависеть от предполагаемой нагрузки и сферы использования. Существуют также и варианты, где для плетения используют ленту с шириной от 75 до 100 миллиметров – подобные приспособления нужны для чрезвычайно массивных и габаритных перевозок. Обычно, максимально возможная нагрузка для каждого изделия указана на прикрепленном к нему ярлыке. Данную информацию необходимо принимать во внимание при любых обстоятельствах, ибо в противном случаев возможен разрыв при перегрузке и повреждение самого карго (груза).

Конструктивные особенности

Классический стяжной ремешок (вне зависимости от грузоподъемности) состоит из:

• Храповика;
• Непосредственно самой ленты;
• Концевого фитинга.
• Для производства надежного ременного приспособления необходимо использовать специальный текстильный материал, который бы отвечал следующим требованиям:
• Имеет надежную устойчивость к изменению климата и резким перепадам температуры – он должен нормально функционировать в температурном диапазоне от –40 до +100 градусов по Цельсию;
• Намокание не должно вызывать чрезвычайные деформации;
• Обладает устойчивостью к длительному натяжению и механическому истиранию.

Обычно, текстильную базу ленточного полотна составляют полипропилен, полиэфир, полиамид. Ширина ее полотна варьируется в пределах от 25 до 100 миллиметров, а длина – от 6 до 12 метров. В случаях, когда устройство оснащено храповым механизмом, оно состоит из двух лент, на окончании одной из них и находится крепежное устройство. Концевой фитинг, который может быть представлен двойным крюком, одинарным крюком или карабином, также может присутствовать не во всех образцах. Как пример можно привести кольцевую стяжку. Обычно фитинг располагается на окончании полотна и с его помощью устройство закрепляется на багажнике, кузове или прицепе.

Храповиком называют фиксирующее устройство, которое применяется для натягивания лент и фиксации их в надлежащем положении. В его конструкцию входят несколько элементов из металла:

• Пружины/болты;
• Звездочка, обеспечивающая натяжение/вращение материала;
• Рукоять для перемотки ленты и ее последующего крепежа.

Принцип действия храпового механизма незамысловат: в начале лента устанавливается в зазор посреди трещетки, потом натягивается путем смещения положения рукояти. Когда же храповик раскрывается на 180 градусов, то он просто вынимается. Таким образом, устройство обеспечивает надлежащий крепеж полотна.

В свою очередь, храповые механизмы могут отличаться по двум критериям:

1. По материалу изготовления – обычно применяется сталь и чем прочнее ее показатель, тем большую массу груза возможно закрепит без риска деформации перевозимого объекта;
2. По габаритам – храповик выбирается исходя из размеров перевозимого объекта. Например, слишком маленький храповик не будет способен удержать крупный объект, ибо под его весом деформируется, следовательно не сможет реализовать свой функционал удержания.

Замки для ременных устройств – традиционные и длинные

В зависимости от особенностей собственной конструкции, стяжки ременные для фиксации грузов могут быть крюковыми или кольцевыми. Кольцевой состоит из трещотки и храпового замка, которые представляют натяжной элемент, и ленточного полотна со свободными окончаниями. Рабочая длина подобного изделия должна подбираться исходя из выполняемой задачи. Крюковой состоит только из грузовой ленты, оснащенной крючочками, и самой трещотки.

Храповой механизм (он же — трещотка) обязан поддерживать ленту в перманентно натянутом состоянии, что призвано обеспечивать целостность зафиксированного объекта и способствовать безопасности окружающего рабочего персонала, задействованного в транспортировке. Посредством кольцевой фиксации возможно компактно перемещать грузы малого объема или несколько объектов сразу, при этом риск обрыва устраняется. Лента же с крюковой фиксацией поддерживает растяжение с помощью крепления сразу в нескольких точках. В этом случае, необходимо тщательно следить, чтобы она не соприкасалась с острыми краями транспортного средства или перемещаемого объекта. В противном случае это может привести к прорезу и повреждению карго.

В наше время, крайне популярными стали образцы, оснащенные механизмом с обратной тягой, который растягивает ленту при ее движении вниз. Основной особенностью подобного продукта считается рукоять, длина коей в два раза больше, чем рукоять традиционных механизмов. С ее помощью ленте придается максимальное натяжение, что, конечно же, придает надежности при перевозке карго. Кроме того, подобный механизм имеет направляющую вспомогательную ось, коя предохраняет ленту от механического трения. Все это делает безопасной транспортировку грузов на существенные расстояния.

Конструкция храповика-трещотки

Стяжное ременное устройство с храповиком конструктивно делится на два элемента: короткий – в нем кроме крепежа присутствует фиксатор для внутренней поверхности, и длинный — на его конце монтируется трещотка. Сама же структура механизма состоит из следующих частей:

• Стальная база, необходимая для присоединения храповика к стягивающему ременному устройству;
• Замок, предназначенный для обхвата трещотки;
• Планка поворотная с пружиной, необходимая для регулировки длины;
• Зубчатый храповик с собачкой, которая защищает все приспособление от несанкционированного расстегивания.

Сам механизм закрепляется посредством скоб или заклепок, оснащенных монолитными замками. Само крепление отличается жесткостью, а регулировка по длине осуществляется с помощью подвижной петли, располагающейся на короткой части. Для фиксации карго с трещоткой следует грамотного подобрать изделие, при этом обратив внимание на его технические возможности и размеры. А вот такие варианты крепления, как лебедки, в современном мире уже не используют.

Эксплуатационные параметры стяжных ремешков с храповыми механизмами

Подбор подобных приспособлений будет зависеть от следующих условий:

• Размеры и вес груза;
• Параметры груза – длинномерная тара, паллеты, мебель, мешки, штучные упаковки;
• Условия трансфера – закрытый прицеп или фургон либо открытая платформа;
• Установленный план крепления карго.

Традиционно применяются следующие вариации фиксации:

• Снизу, если дно у прицепа плоское и ровное, а сами объекты упакованы на одной паллете;
• По диагонали, если груз имеет неровную конфигурацию и не находится в упаковке;
• «Крест-накрест» (смешанное) – края самого груза либо паллеты располагаются слишком близко к кромке платформы, из-за чего не возможности закрепить их за борт;
• Комбинированное – используется для грузов со значительными показателями по высоте, из-за чего не представляется возможным закрепить его за боковые кромки платформы или поверхность фуры.

Стяжные крепежные приспособления должны подбираться в следующей последовательности. Сначала определяется максимальная ширина для одного изделия, которая не должна быть больше ширины прилегающей горизонтальной платформы, сверх которой будет располагаться стяжка. Далее, следует выбрать число и длину приспособлений. Эти параметры будут зависеть от максимального периметра по обхвату груза, который подлежит перемещению. Длина его обязательно учитывает еще и расстояние до кольца или крюка, и должна иметь возможность таким образом регулировать все приспособление, чтобы храповик надежно закрепил карго.

Общая ременная длина определяется исходя из следующих условий:

• Длина расстояния про меж соседних устройств не должна превышать самый большой размер груза. Данное требование относится к плоским поверхностям. Если груз находится в защитной полимерной пленке, то расстояние должно быть уменьшено в два раза и более. Это же актуально для ситуаций, когда фиксация осуществляется по сложным поверхностям (круглым, овальным и т.п.).
• В случае комбинированного крепления карго, верхний обхват рэтчета обязательно проходит по короткой стороне, а не по длинной.
• Длина свободного окончания обязана быть в два раза больше его ширины, что создаст нужный комфорт при использовании храпового механизма.

Классической считают ременную длину в пределах 3-6 метров, но такой вариант больше подходит для частных автоперевозчиков. Для большегрузных, тяжелых и большеразмерных объектов применяют в ременных бухтах с длиной от 50 до 200 метров.

Завершающим этапом (однако самым важным моментом) будет подбор устройства по его максимальной нагрузке. Ограничивающим условием здесь может стать текстильная лента, технические характеристики которой могут не выдержать прилагаемой нагрузки или растяжения. Современные стяжные изделия производятся со следующими значениями стягивающего усилия (в килограммах):1000-2000-3500-5000-7500-10000. Если принимать во внимание фактор безопасности, то самый минимальный коэффициент прочностного запаса должен быть не менее 2 единиц (а для б/у устройств – он в два раза выше).

Правила работы со стяжными приспособлениями

Существуют три основополагающих правила при работе со стяжными приспособлениями (остальные можно назвать факультативными):

1. Запрещено выдавать нагрузку более, чем та, которая указана в его технических характеристиках на ярлыке;
2. Буксировка либо подъем какого-либо груза также не допустимы, ибо приспособление для этих операций не предназначено;
3. Закрепленный груз не должен иметь люфта и обязан перманентно находится в неподвижном положении (возможно воспользоваться специальными блокировочными планками или распорными штангами с матами, что повысит устойчивость карго).

Также, при выборе ременных устройств нужно учитывать:

• Размеры и массы, форму и вид перемещаемого груза, плюс метод фиксации самого объекта и углов стяжки, показатель степени трения между карго и поверхностью;
• Тип и конструкцию крепежных средств;
• Наличие ярлыка с данными о производителе, максимально разрешенной на ленту нагрузке и рабочей длине.

ВАЖНО! Если в ремне присутствует более 2 частей, то каждая часть должна обладать собственной биркой с информацией ос своих технических характеристиках.

Основы безопасной эксплуатации стяжки при фиксации грузов

До начала эксплуатации ремня, его нужно пристально обследовать на предмет наличия каких-либо повреждений. Поврежденный агрегат не подлежит использованию ни в коем случае!! К часто случающимся повреждениям относятся:

• Ржавчина или деформация металлических частей ремня (трещотки или крюки);
• Различные прорезы на ленте;
• Всевозможные надрывы строчки на соединительном шве.

При перевозке карго с неровной поверхностью либо острыми частями, следует пользоваться особыми накладками, дополнительными уголками и иными средствами для защиты полотна. Ременные устройства же необходимо прицеплять за специальные фиксаторы таким образом, чтобы основная часть нагрузки от растянутой ленты могла распределяться по горловинам крючков.

Во время пользования стяжными приспособлениями категорически запрещается:

• Искривлять/перекручивать ленту;
• Цеплять один крючок за другой либо цепляться ими за борт транспортного средства, если последний не имеет специальных проушин;
• Производить чистку химически агрессивными веществами;
• Использовать приспособление с явными следами коррозии/деформации металлического замка либо крючков;
• Использовать ленту, поврежденную воздействием высоких температур;
• Использовать ленту, поврежденную по длине более, чем на 10% от ее ширины;
• Пользоваться лентой, завязанной в узел;
• Пользоваться лентой, не имеющей информационного ярлыка, либо информация на котором не читаема.

Вопросы правильного выбора в процессе покупки

Главным критерием для потенциального покупателя должно стать следующее условие. В случаях, когда стоимость стяжного устройства у одного из производителей существенно ниже, при эквивалентных заявленных технических параметрах (рабочая/разрывная нагрузка, длина самого ремня, ширина его полотна), то, скорее всего, ременное устройство не является полным аналогом по своим эксплуатационным качествам. Данное обстоятельство обосновывается тем, что на современных предприятиях-производителях технология производства и себестоимость выпускаемой продукции особо не отличаются.

При выборе для покупки стяжного ремня перво-наперво следует обратить пристальное внимание на следующие моменты:

• Лента является самым чувствительным элементом ремня, и, как правило, во время эксплуатации первой подвергается повреждениям. Отсюда следует, что до покупке ее необходимо проверить на прочность, предварительно ощупав. Главным признаком некачественной ленты считается ее рыхлость и мягкость, что означает что процесс производства происходил с технологическими нарушениями и некачественно. Ввиду того, что этот элемент должен изготавливаться из множества отдельных нитей, он обязан выдерживать запас прочности, превышающий тройную степень, при чем тонкость полотна будет напрямую влиять на ее разрывную нагрузку. В то же время, если на основании ленты обнаруживаются продольные черные полосы, что явно не регламентировано стандартами производство, то данный факт также будет говорить о низкой прочности ленты.
• Крюк – на данном элементе в обязательном порядке указывается его максимально возможная нагрузка, которая обозначается на латинице как LC. Подобная маркировка означает, что он способен выдержать 5 тонн (альтернативная маркировка выглядит как 2500 DAN или 25 KN). До покупки рекомендуется проверить толщину самого крюка – она должна быть не менее 12 миллиметров, что как раз соответствует возможности удержания 5 тонн.
• Храповик — его конструкции следует рассмотреть повнимательнее, ибо производители часто, в целях понижения себестоимости, применяют в процессе штамповки храповиков металл более тонкий, чем необходимо по стандартной технологии. Аналогично с крюком, на храповике тоже должна располагаться маркировка, обозначающая его максимальную нагрузку в процессе натяжения – например, маркировка LC означает, что он способен выдержать 5 тонн (альтернативная маркировка выглядит как 2500 DAN или 25 KN). Одновременно, толщина металла для такого механизма должна составлять от 2,6 миллиметров до 3,6 миллиметров, ибо для разных составных частей храповика требуется различная толщина). Если толщина меньше необходимой, то негативное влияние груза будет непосредственно оказываться на механизм, потому как он несет основную нагрузку в растяжении. Также следует обратить внимание на пружину, располагающуюся на устройстве фиксации, для чего нужно поднять устройство вверх и опустить его резко пару-тройку раз. Таким образом, станет ясно, придется ли прикладывать какие-либо усилия для его поднятия, либо поднятие будет происходить легко. В последнем случае такое обстоятельство будет говорить о недолгой службе механизма в целом.
• Бирка (этикета) – она обязательно располагается на каждой части ремня, и является, по своей сути, его техническим паспортом. Согласно принятым стандартам, цвет ее должен быть синим (на полиэстеровом ремне), на ней указываются полные технические ременные параметры: длина, номинальная рабочая сила, сила предполагаемого натяжения, рабочая и разрывная нагрузка. Также должен быть указан производитель и его данные.

Дополнительно перед приобретением необходимо взвесить ременное устройство — чем оно легче, тем меньше материала было затрачено на его производство, что означает меньшие возможные нагрузки, которые подвластны такому ремню. Соответственно, срок его полезной службы также будет небольшим.

Рейтинг лучших стяжных ремней на 2024 год

Бюджетные варианты

3-ье место: «РОМЕК 25.025.1.к 2000000005706»

Достойный образец от российского производителя обеспечивает надлежащее удобство и безопасность при транспортировке. Лента наделена упрочненными характеристиками и проявляет особую устойчивость к взаимодействию со влагой и агрессивными химическими веществами. Механизм с запираем замка способен надежно стягивать ленту, что говорит о предельной фиксации груза. Стяжное усилие равняется 250 килограммам, общая длина ремня – 2,5 метра, вес – 120 грамм. Страна-изготовитель – Россия, рекомендованная розничная цена – 160 рублей.

• Используется для крепления грузов на автомобильном транспорте;
• Лента устойчива к влиянию влаги и химических веществ;
• Недорогая стоимость.

• Не обнаружено.

2-ое место: «Автостоп AB-2.5-2 4.0»

Данная модель разработана для транспортировки грузов автомобильным транспортом. Рассчитана на сравнительно небольшие объекты, которые имеют правильные геометрические формы. Стяжная лента произведена из прочного синтетического волокна. Двойные фиксаторы призваны обеспечить максимальную надежность крепления. При своем небольшом весе (всего 100 грамм), способна легко удерживать 500-килограммовый груз. Общая длина составляет 2,5 метра, страна-изготовитель – Россия. Рекомендованная розничная цена – 220 рублей.

• Достаточная грузоподъемность при небольшой ленточной ширине;
• Надежные фиксаторы по концам;
• Абсолютно легкий вес.

• Достаточно коротковата для профессиональных перевозок, больше подходит для бытовых.

1-ое место: «Zipower PM4019»

О данном образце можно сказать, что он является лучшим среди всех бюджетных вариантов. Производитель позиционирует данный стяжной ремень как приспособление, специально предназначенное для транспортировки различных видов карго в открытом багажнике. Качество тканного полотна находится на уровне, фиксирующие крепления легко выдержат путешествие в 4000 километров при среднем скоростном режиме. Максимальное стяжное усилие определено в 250 килограмм, при длине в 4 метра. Собственный вес – 400 грамм. Родина бренда – США. Производится в России по лицензии. Рекомендуемая цена для розницы – 280 рублей.

• Узкая специализация;
• Недорогая стоимость;
• Надежность в длительной дороге.

• Крепежные замки могут выглядеть хлипкими.

Средний ценовой сегмент

3-ье место: «Gigant SR 1/3»

Неплохая модель, обладающая регулировкой длины. Вполне подойдет как для бытовых перевозок, так и для профессиональной деятельности. Благодаря храповому механизму возможности модели существенно расширяются. В основе полотна лежат текстильные нити, изготовленные по инновационным технологиям, что обеспечивает длительный срок службы. Максимальная нагрузка – 1 тонна, при длине в 3 метра и собственном весе в 200 грамм. Страна-изготовитель – Россия, рекомендуемая рыночная цена – 310 рублей.

• Возможность самостоятельно регулировать длину;
• Новые технологии текстиля;
• Достаточное качество.

• Немного неудобная рукоять для регулировки длины.

2-ое место: «TOPEX 97X183»

Несмотря на свое азиатское происхождение и довольно-таки низкую стоимость, данный образец хорошо зарекомендовал себя на практике. Фиксация объектов внутри багажника происходит надлежащим образом и с необходимой степенью надежности. Металлические пряжки хоть и изготовлены не из чрезвычайно прочной стали, но выполняют возложенную на них задачу в полном объеме – при установке груз не шатается, в ходе перевозки проблем тоже не возникает. Максимальная нагрузка – 2,5 тонны, при собственной длине в 2,5 метра и весе в 160 грамм. Родина бренда – Китай. Может производится в Польше. Рекомендованная цена для рынка – 350 рублей.

• Стропы имеют отличную прошивку;
• Надежность крепления;
• Достойное сочетание цены и качества.

• Не обнаружено.

1-ое место: «MEGAPOWER 3500кг, лента 8м х 40мм M-73358»

Почти универсальный вариант стяжки, который можно использовать почти что на всех видах транспорта (вагон, фургон, речное судно). Этим ремнем возможно стягивать не только объекты, обладающие твердой формой, но и имеющие определенную долю мягкости. Например, ремень можно эффективно использовать для перевозки тюков с сеном. Само изделие имеет крайне небольшой вес. Выдерживает стяжное усилие в 3,5 тонны, при собственном весе в 1 килограмм и длине в 8 метров. Производится исключительно в Германии. Рекомендованная стоимость для рынка – 400 рублей.

• Может применяться к любым грузам;
• Может использоваться на любом виде транспорта;
• Имеет увеличенную длину и надежный храповый механизм.

• Не обнаружено.

Премиум-класс

3-ье место: «КантаПлюс Рэтчет 35 мм/5.0м»

Крайне качественный образец, в котором помимо целевого предназначения реализованы иные аспекты, сопряженные с грузоперевозочной деятельностью. Непосредственно сам материал изготовления с легкостью может быть очищен от практически любых загрязнений, а надежные замки фиксации обеспечат реальную безопасность для обслуживающего персонала. В то же время, ремень имеет достаточно сильное стяжное усилие в 2,5 тонны, при собственной длине в 5 метров и весе в 1 килограмм. Производитель (Россия) заявляет увеличенный срок службы. Рекомендуемая рыночная цена – 750 рублей.

• Груз удерживается прочно и не выскальзывает;
• Изделие имеет расширенный срок эксплуатации;
• Надежные фиксаторы обеспечивают безопасность рабочих

• Не обнаружено.

2-ое место: «Аргос UPY-5000-4.0м УТ000007420»

Максимально прочный и надежный ремень от отечественного изготовителя. В крепежных элементах реализован новый состав сплава, что означает их способность выдерживать повышенные нагрузки, при этом обеспечивая максимальную надежность фиксации. Самое главное качество – универсальность – ремень может применяться не только для перевозок, но и для стропорения тяжелых предметов на стройплощадках. Рекомендованная цена – 870 рублей.

• Универсальность;
• Новый состав сплава в замках;
• Максимальная надежность.

• Не выявлено.

1-ое место: «SKYWAY S03601005»

Отличный вариант, оснащенный храповым механизмом и удобной ручкой регулировки длины. Подойдет для выполнения любых работ, ткань прошита надежно и прочно. Производитель – Россия, рекомендуемая цена – 1000 рублей.

• Универсальность;
• Доступная цена;
• Хорошая прошивка.

• Обратный порядок натягивания ленточного полотна.

Вывод

К великому сожалению, в Российской Федерации именно производство (а не эксплуатация!!!) ремней стяжных регламентировано слабо. Данное обстоятельство привело к тому, что рынок переполнен низкокачественным и дешевым товаром. Стоит отметить, что бренды, заботящиеся о своем имидже, в производстве ремней применяют Европейский стандарт 12195-2 «Крепежные ремни стяжные из химических волокон – крепление и безопасность». Однако, данный стандарт в РФ не является обязательным, а действующие нормы в отношении рассматриваемого товара, являются очень либеральными.