Велосипед — для всех доступный транспорт и как уложиться в 10000 рублей

Нет таких людей, которые не катались на велосипеде. Хоть на маленьком трёхколёсном, в детстве, но было. Потому что велик — это транспорт для любого возраста, нужд, требований. Он прост и сложен: удобен в эксплуатации, непрост в балансировке, приятно отдыхать, можно серьёзно заниматься спортом. У него два колеса на все случаи жизни и масса достоинств. Но главное — в любом возрасте можно осваивать этот вид передвижения. Научившись в детстве, через 50 лет можно без риска взяться за руль и поехать, словно делал это каждый день. Поговорим о том, как выбрать велосипед и о лучших моделях по цене до 10 000 рублей

Слово к начинающим велосипедистам

Катание на велике — любимое развлечение, полезное занятие, удобный эко-транспорт. Если у вас ещё нет этого неприхотливого «железного коня», самое время его покупать. Если это ваш первый двухколёсный агрегат, то вы обратились по адресу — поможем разобраться. Для начинающих есть свои особые резоны. Один из них — а вдруг не понравится: может, для здоровья полезней и приятней будет плавание? Немаловажные вопросы — где хранить, где кататься, найдётся ли компания? Далее всё это упрётся в финансы: купишь крутой байк, а он окажется не нужным по объективным причинам.

Решение этого вопроса есть — первый велосипед можно купить из бюджетного ряда, недорогой, без «наворотов», но безопасный, устраивающий начинающего вело-гуляку. Здесь важно знать устройство байка, несколько основных правил при выборе. Разговоры, что минимальная цена велотехники не может быть ниже 10 тысяч рублей — уловка брендовых производителей. Это утверждение может быть точным при выборе под конкретные задачи — путешествия на дальние расстояния, занятия маутинбайком, другая специфика.

Большинству населения этот вид транспорта нужен для катания в удовольствие, поддержания здоровья. Гораздо важней не количество скоростей, а наличие корзинки или багажника для перевозки продуктов. Хороший транспорт начального уровня можно приобрести за 5-10 тыс. рублей. Да, он будет без множества скоростей и усиленной рамы, но для прогулок на даче или в парке, поездок в магазин, лёгких спортивных тренировок он вполне подойдёт.

Бюджетная цена добротного варианта получается не за счёт ухудшения безопасности. Чтобы снизить стоимость товара, производитель будет экономить на дополнительном навесном оборудовании, облегчённых материалах. Здесь важно найти золотую середину между купюрами и качеством. Для того, чтобы не нарваться на действительно дешёвую некачественную подделку, придётся разобраться с устройством, возможностями двухколёсной техники. За одинаковую сумму можно купить и приличный городской, и красивенный, который за один сезон развалится на части без возможности ремонта. Так что очень внимательно изучаем полезную информацию по этому вопросу.

Какие бывают велосипеды

Эта техника различается по типу, стилю использования, конструкции. На вид простая, в специфических вариантах бывает весьма замороченной. Обычному покупателю велосипеда прогулочного типа не нужно понимать дисковую механику, гидравлику тормозов, различать полуинтегрированную или безрезьбовую рулевую колонку. Но общее представление об устройстве иметь надо, чтобы понимать от чего зависит скорость, комфорт, безопасность.

По типу велосипеды делятся на:

1. Горные (маутинбайк): самый популярный тип в мире. Они легко катят по бездорожью, отлично ведут себя на асфальте. У них мощные шины с глубокими протекторами. По степени навороченности и количеству скоростей они бывают начальные, любительские, полупрофессиональные, профи. Есть вид МТБ — двухподвес (два амортизатора), он также делится по принципу «начальный — профи». Есть среди горных «велосипеды-29», где увеличены колёса.

2. Прогулочные (комфортные): к этому типу относят дорожные, круизёры, тандемы. Они годятся для тихих спокойных велопрогулок по твёрдому грунту парковых аллей или асфальту. Для них характерно удобное мягкое седло, стильная эстетика конструкции, лёгкое переключение скоростей, специфическая посадка.

3. Городские: по применению похож на комфортный тип — езда по асфальту и грунтовым дорожкам. Лёгок в управлении, повышенная безопасность, дизайн на высоте. Подвиды — фитнес, кроссовые. Вело-фитнес — гибрид горного и шоссейного, жёсткая вилка без переднего амортизатора, спортивная посадка, большие колёса. Кросс-амортизационная вилка, передняя звезда на 48 зубьев, большие колёса, двойные обода. Эти модификации рассчитаны на серьёзную активность, напряжение.

4. Шоссейные (туристические): самые быстрые. Гонки по асфальту или треку. Особенности — руль загнут вниз, колёса высокие узкие, более тонкая рама. У них нет крыльев, габаритных фонарей, багажных наворотов. Подвид шоссейных — циклокроссы: покрышки шире, протектор выпуклый, остов короче и ниже.

5. Экстремальные: для трюков, прыжков, не для отдыха или путешествий. Особенность — максимальная прочность.

6. Электровелосипеды (велогибриды): имеют три режима работы — от электродвигателя, на педалях, педали + движок. Аккумуляторы съёмные, заряжаются от сети, как телефоны.

Каждый тип имеет модификации: женский/мужской, обычный/складной. Складной удобен при транспортировке, в городских условиях, когда приходится пользоваться общественным транспортом. Он без проблем помещается в багажнике авто, его проще хранить дома. Он не спортивно-скоростной, зато для прогулок очень удобен. На отдельных складываемых моделях предусмотрены скоростные режимы.

Существует иная градация. Этот пункт выбора самый постой и очевидный, каждый тип списка имеет особенности:

1. Мужские/женские: отличия заключаются в дизайне рамы — она занижена в женских прогулочных моделях. В спортивных — различий на мужские-женские нет.
2. Подростковые: похожи на взрослые горные. Колёса — 24 дюйма, конструкция устроена для безопасного управления при относительно малом весе и росте водителя. Есть крылья, подножка. Выпускаются специальные — для девочек, где присутствует особая стилистика.
3. Детские: маленькие несложные конструкции, оборудованные боковыми колёсиками для устойчивости. Мягкие накладные детали, багажник, яркая расцветка. Детскими считают велики в возрастных категориях:

• до трёх лет (диаметр колеса 8-12 дюйма);
• 3-5 лет (14-15);
• 5-9 лет (18-20).

1. Чем старше возраст, тем больше похожи они на взрослые, но управление и оборудование попроще.

Кое-что об устройстве велосипеда

В целом он состоит из остова и навесного оборудования. Принципиальное значение для качественной езды имеют несколько узлов.

Рама

Самое пристальное внимание уделяем раме — это основной элемент велосипеда. Их делают из алюминия, карбона, стали, хромомолибдена, титана. Стальные конструкции тяжелы, используются в складных моделях. Алюминий и карбон — конструкции лёгкие, жёсткость хорошая. От материала зависит цена изделия. Навесное оборудование стоит в 2-3 раза больше, чем сама основа.

Рамы различаются размерами соответственно росту человека, который обозначается наклейкой у каретки. Таблицы размеров есть в каждом специализированном магазине.

Почему важен этот показатель: большая или маленькая для водителя рама сделает неправильной, некомфортной посадку. Напряжение, быстрая усталость не дадут отдохнуть на прогулке, усугубив проблемы сидячего образа жизни.

Амортизация

Насколько мягко реагирует транспортное средство на неровности дороги, зависит от амортизаторов. У велосипедов они бывают трёх типов:

1. Ригид (rigid): классический, жёсткая вилка, подседельный штырь с амортизатором или седло с пружинами (шоссейные, дорожные, ВМХ, круизёры, фэт-байки).

• педали крутятся эффективно без раскачки;
• меньший вес.

• тряска при езде по неровной дороге.

2. Хардтейл (hardtail): передняя вилка с амортизатором, хвост жёсткий (любой, кроме шоссеров).

• комфорт на ухабах;
• снижение вибрации.

• педалировать не просто;
• увеличен вес.

3. Двухподвес: наличие двух амортизаторов: передний — как у хардтейла, задний — маятник (горные, специализированные для даунхилла).

• комфортная езда;
• снижена нагрузка на позвоночник.

• ещё больший вес;
• максимум усилий при педалировании.

Рулевая колонка

Вариантов устройства этого узла — 4, от этого зависит надёжность и цена:

• резьбовая — классика, лёгкая, самая бюджетная. Но настраивать сложно, надёжность невысокая;
• безрезьбовая — без проблем чистится, смазывается, простота установки, более надёжна, приемлемая цена;
• полуинтегрированная — цена выше, конструкция сложней, но качество, безопасность подрастают;
• интегрированная — самая сложная, дорогая, маловесная, надёжная, но трудно обслуживать, ремонтировать.

Здесь не нужно самостоятельно решать, лучше посоветоваться с экспертами.

Колёса

Размер колёс определяют в дюймах (1 д = 25,5 мм). Огромное количество вариаций:

• горные велики имеют три диаметра ободов — 26; 27,5; 29 дюймов;
• шоссейные — 28;
• городские — 20, 26, 28.

Понимая, что большое колесо — залог комфортной прогулки, выше скорость, отмечаем, что сил затрачивать на раскрутку «большого диаметра» придётся больше. Минусом будет снижение манёвренности.

Отдельная тема — покрышки и протектор. Бортировочный шнур в покрышках усиливает прочность, но влияет на цену товара. Самый дешёвый вариант — стальные нити, но у них есть свойство ломаться, результат — проколотая камера. Идеально — капрон, подороже — кевлар.

Что касается рисунка на покрышке — чем мощней протектор, тем легче проходимость по бездорожью, уверенней езда, больше контроль. С другой стороны, по хорошей трассе крутить педали с агрессивным протектором гораздо тяжелей. Если есть шипы, это ещё усложняет педалирование, а шипы асфальтом нещадно стираются.

Обода ставят одинарные, двойные, даже тройные. Максимально хорош двойной — цена и надёжность оптимальные. Материал по деньгам-качеству — алюминий. Такой обод лёгкий, прочный, недорогой. Его в случае деформации можно отрихтовать. Карбоновый обод дорог, ремонту не подлежит. Стальной — только на одинарных ободах, самых недорогих моделях.

Тормоз

Тоже множество вариаций: ободные, дисковые, с механическим приводом, гидравлическим.

1. Старинный способ, когда педали притормаживают, проворачиваясь назад, такие ставят на простых великах без скоростей. Конструкция сложная, но надёжная.
2. V-Brake, клещевые. Тормозные ручки — на руле для обоих колёс. При нажатии натягивается тросик, срабатывают тормозные колодки, зажимающие обод. Дешёвые, просты в управлении, но плохо работают при загрязнении, в дождь.
3. Дисковые механические. Принцип клещевых, но колодки гасят скорость о тормозной ротор. Надёжность торможения возрастает при плохой погоде, деформации.
4. Дисковые гидравлические — гидролинии приводят в действие тормозные колодки. Отличные характеристики в любых условиях. Но утяжеляют конструкцию, увеличивают стоимость, трудно ремонтировать самостоятельно.

Выбирая гидравлический тормоз, обратите внимание на диаметр ротора. Оптимальный — 16 см, чем диаметр больше, тем торможение эффективней, но вес увеличивается.

Педали

Имеют три типа:

1. Платформенные — пластик, метал, комбинированные. Традиционная ось с подшипниками — самый бюджетный вариант.
2. Контактные — специальная обувь пристёгивается застёжкой. Дорогой спортивный тип.
3. Комбинированные — педаль имеет застёжку, с другой стороны крутится от обычной обуви.

Вот основные моменты, которые нужно знать при выборе двухколёсного друга. Есть ещё масса мелких второстепенных — каретка, переключатель скоростей, подседельный штырь, тип и вынос руля, звёздочки. Они влияют на качество езды, цену, устойчивость, но в меньшей степени.

Бренды и фирмы

Что касается производителей двухколёсного чуда, остовы всех бюджетных моделей делают в Азии, наиболее качественные в Тайване. Европейский или американский лейбл — это рекламный трюк: головной офис, вполне возможно, находится именно там, а производственные цеха — в Азии. Некачественные основы поступают на рынок из Вьетнама, Сингапура, Малайзии.

У каждой компании есть свои ценовые линейки, но нижний порог везде разный. Если на покупку есть не более 10 тыс. рублей, обращайте внимание на бюджетные бренды «Stels», «Stark», «Atom», «Haro».

Рейтинги

Нет смысла искать максимально дешёвые байки, ибо скупой платит дважды. Практичней смотреть рейтинги раскрученных компаний, где наряду с дорогими обязательно будут представлены эконом-модели. Здесь пальма первенства у велобайков бренда «Stels».

STELS

«Stels» — бренд российской компании «Веломоторс». Широкий ассортимент, отличное качество, приемлемая стоимость — вот что отличает его на рынке велопродукта. Весомый аргумент в пользу компании — доступны запасные части и аксессуары, европейский уровень сервиса — продажа и дальнейшее обслуживание. Велики для детей можно приобрести от 3 тыс. рублей. Многочисленные модели для взрослых в границах до 10 000 рублей позволяют выбирать не только по цене, но по другим показателем.

ТОП-9 на 2024 год российского бренда «Stels» предлагает среди популярных моделей три  (места с 7 по 9) в нужном нам ценовом коридоре.

7 место: STELS Navigator 210 Gent 26 Z010 (2018)

5 850 — 7 665 руб.

Городской байк для начинающих. Средний протектор на 26-дюймовых колёсах делают его устойчивым и проходимым в любую погоду. Двойной обод не допустит деформации при встрече с бордюром. Рама стальная, увеличивает вес техники, но гасит вибрацию при катании по неровным дорогам. Привычный ножной тормоз, самый надёжный для первых попыток. Удобное сиденье, изогнутый, регулируемый руль, хорошая комплектация. Предусмотрена крышка для крыльев и цепи.

Характеристики:

• городской (rigid — жесткий);
• рама — сталь, размер 19 дюймов;
• колёса — 26 дюймов;
• тормоз — задний ножной;
• скорость одна;
• вес: 16,55 кг.

• достойный дизайн, лёгкое управление;
• проходимость очень приличная;
• комплектация приятно радует;
• отличный ценник — бюджетная модель с кучей бонусов.

• система привода не внушает доверия.

8 место: STELS Navigator 325 28 Z010 (2018)

6 090 — 7 870 руб.

Напоминает ретро-велик, очень элегантный тип, стильный дизайн. Подойдёт для прогулок, спокойной езды. Покупатели оценили простое управление, надёжность, комфортное катание. Стальная рама справляется с большими нагрузками. Традиционный тормоз обеспечивает в городских условиях максимальную безопасность при необходимости резкого торможения. Седло и руль двигаются по высоте, что добавляет комфорта при езде.

Большие крылья на колёсах, брызговики — хорошая защита от грязи в непогоду. Есть защита для цепи. Багажник оснащён зажимом. Передняя корзинка довольно вместительная. За хорошие показатели потребитель выделил эту модель, она очень популярна и покупаема.

Характеристики:

• женский городской (rigid);
• рама стальная, размер — 20 дюймов;
• колёса — 28 дюймов;
• тормоз — задний ножной;
• скорость — одна;
• вес — 17,3 кг.

• мягкое седло, очень комфортное катание;
• прочная основа, защита от грязи, брызг — очень импонируют;
• байк «элегантный, как рояль».

• при покупке через Интернет — обода или корзинка могут не совпадать с цветом рамы, это портит дизайн.

9 место: STELS Pilot 310 (2013)

3 700 — 4 900 руб.

Машина пятилетней давности до сих пор является хитом продаж, это говорит о её качестве, функционале. Модель складная. Подходит для взрослых, подростков. Удобна при переноске, хранении, быстро складывается, помещается в багажнике авто. Стальная рама, небольшие колёса катают не только по асфальту, но и по дачным неровным тропинкам. Покрышки дают хорошее сцепление с поверхностью при любых природных катаклизмах.

Удобное седло на пружинах, его можно даже стирать. Руль регулируется по высоте. Кататься приятно, управлять легко.

Характеристики:

• городской (rigid);
• стальная рама, размер — 13 дюймов;
• складной;
• колёса -20 дюймов;
• тормоз — задний ножной;
• скорость одна;
• вес — 14,33 кг.

• складная модель в городе очень классная штука;
• наличие багажника делает модель практичной;
• в комплекте есть насос, звонок — полезный девайс для новичков;
• хорошо защищает от брызг на сельских дорогах.

• тяжеловат при переноске;
• на кочках дребезжит.

VELOLIDER

Сеть магазинов, специализирующихся на спортивных товарах. Все байки с этим названием — эксклюзив бренда для российского покупателя.

VELOLIDER 24″ FAVORIT 246

7 999 — 10 040 руб.

Подростковый байк рассчитан на вес водителя до 95 г. Годится для перемещения по городу и загородных прогулок. Оснащён крыльями, светоотражателями, подножкой. Есть защита цепи.

Характеристики:

• горный (МТВ) двухподвесной;
• рама стальная, на рост 145-160 см;
• колёса — 24 дюйма;
• скоростей — 6;
• тормоза передние и задние V-Brake;
• вес — 15 кг.

О достоинствах и недостатках отзывов пока нет. Возможно, этот велотранспорт ждёт именно вашей обкатки, оценки.

STARK BIKES

Компания «Штарк Байкс» (Россия, Германия, Тайвань) на велорынке появилась в 2002 году. Выпускает спортивные модели (экстремальные, ВМХ, кросс-кантри спорт, фитнес). В арсенале есть женские, детские, подростковые, складные байки.

STARK Bliss 20.1 V (2017)

9 490 — 12 970 руб.

Подростковый горный маутинбайк для девочек 6-9 лет, ростовка до 135 см. Оригинальная амортизационная вилка, двойные обода, подножка делают использование байка комфортным. Кататься можно в городе, в сложных дорожных условиях транспорт показывает себя с лучше стороны.

Характеристики:

• горный (hard tail);
• рама — алюминиевый сплав;
• колёса — 20 дюймов;
• скоростей — 7;
• тормоз — передний и задний V-Brake;
• вес — 12,5 кг.

• российская разработка в тайваньском исполнении — качество супер, не надо подпиливать, нарезать;
• всё спокойно регулируется;
• цена хорошая для такого качества, безопасности ребёнка.

• в комплекте нет нужных ключей для сборки;
• нет инструкции по сборке.

ATOM

Российский бренд «Atom» завоевал популярность среди райдеров, разрабатывался с участием профессиональных велогонщиков. Товар — для агрессивной езды. Расширив ассортимент, появились линейки прогулочных, детских изделий.

Atom Bomber (2008)

5 090 — 5 254 руб.

BMX для начинающих кататься в стилях стрит, дерт. Рама (хромо-молибденовый сплав) и стальная вилка усилены, повышена прочность ободов. Эта машинка выдерживает экстремальные нагрузки. На байке можно выполнять трюки с вращением руля на 360 градусов.

Характеристики:

• ВМХ — вело-мотоэкстрим;
• тормоза — ободные механические Tectro UA-907;
• обода — одинарные Weinman ZACX;
• колёса — 20 дюймов.

• хороший, качественный «бэм»;
• геометрия рамы понравилась, переносить удобней;
• не дорого.

• несколько тяжеловат для серьёзных трюков;
• стритовые покрышки на рыхлом снегу не цепляют, заносит.

HARO

Калифорнийский бренд, выпускающий горные велосипеды и ВМХ существует 30 лет. Широкий ассортимент, американское качество, есть бюджетный ценник.

Haro Z20 (2015)

9 990 руб.

Модели, выпущенные несколько лет назад, не теряют актуальности, качества, а стоимость снижается, становясь вполне бюджетной. Этот тип создан не для комфорта, поэтому на седле сидят не часто, но оно безопасное, довольно мягкое. Байк для агрессивного катания подходит для активных спортивных подростков, готовых идти до конца.

Характеристики:

• подростковый (rigid);
• возраст 6 — 9 лет, рост — до 135 см;
• рама стальная;
• колёса — 20 дюймов;
• скорость — одна;
• тормоз — задний;
• вес — 11,11 кг.

• по году выпуска ощутимая скидка в цене, вполне экономно получается;
• удобный, ход лёгкий, можно обучаться трюкам;
• при экстриме у начинающих часто случаются падения: коленки в ссадинах, велик — как новенький.

• после снижения цены трудно найти в продаже.

Haro Z20 Girls (2015)

9 990 — 11 000 руб.

Начальный класс велосипедной классификации, стильный, но агрессивный велосипед для девочек. Без переключения передач, устойчивый и симпатичный. При обучении, возможны падения, поэтому отдельные составляющие транспортного средства усилены.

• подростковый для девочек 6-9 лет, рост — до 135 см;
• рама — сталь;
• колёса — 20 дюймов;
• тормоз задний — V-Brake;
• амортизация — rigid;
• скорость — одна;
• вес — 11,11 кг.

• качественная сборка, лёгкий, устойчивый, удобен в городе и на даче;
• удобное седло, девочкам это важно;
• есть дополнительные колёсики для начинающих;
• есть ножные и ручные тормоза, для безопасности это плюс;
• стильно — колёса белые, но грязь не липнет.

• нет защиты на цепь.

Советы бывалых велосипедистов

Каждый год компании выпускают новые модели, что-то улучшая, обновляя. Могут поменять цвет или поставить другой тип тормоза. Но свежая модель всегда будет стоить дороже. Поэтому присматривайтесь к продукту ранних годов, они ничем не хуже, иногда даже лучше, но стоить будут меньше.

***

Чем меньше вес «тачки», тем легче управляется, маневренней на дороге, лучше катит в гору, легче носить по этажам и ступенькам. Но с другой стороны, чем легче транспорт, тем выше его цена.

Как выбирать по типу:

• горный — частые прогулки по бездорожью;
• городской — альтернатива автотранспорту, ровное асфальтовое покрытие;
• шоссер — если хотите стать вело-марафонцем и гонять по 50 км ежедневно;
• дорожный — самый простой, выдерживает жёсткие условия эксплуатации.

***

При покупке техники важно выбрать правильную ростовку, она определяется по высоте подседельной трубы (на которую крепится седло). Для каждого типа существует таблица зависимости размера рамы и роста человека. Простонародный способ замера выглядит так:

• встать над рамой, касаясь задом седла;
• расстояние между верхней трубой рамы и промежностью допустима от 5 до 15 см.

Если спереди звёздочки большие, а сзади маленькие (на шоссере) — по прямой можно развить большую скорость. Помогает и спортивная посадка (наклон на руль). Но именно эта посадка подходит не всем — на любителя. Шоссейный велик рекомендуется опытным фанатам, начинать с него не надо.

***

Не покупайте велосипеды, выглядящие очень крутыми. Не бывает у качественных брендов литых колёс, зеркал заднего вида, заднего амортизатора. Мало того, такие штучки не безопасны. Надписи на раме, типа XTR, значки BMW — уловки менеджмента.

***

Обращайте внимание на равноценность компонентов по качеству и цене. Бюджетная кассета и дорогая цепь — не показатель качества, а рекламный трюк. Всё должно быть сбалансировано.

***

Если в технике всё нравится, а одна деталь не устраивает, не спешите отворачиваться: её можно заменить, сделав апгрейд.

По большому счёту, покупая недорогой велосипед, не стоит углубляться в особенности технических вариаций. Ориентируйтесь на свои впечатления, ощущения: проверьте соответствие росту, посидите, держась за руль, попробуйте мягкость поворотов. Обкатывая первого «железного коня», вы со временем поймёте, что вас больше всего интересует — лёгкие прогулки, поездки за продуктами, скорость, трюкачество или преодоление бездорожья. После этого можно с точностью сказать — нужен ли вам дорогой двухколёсный друг для удовольствия и совершенствования. Возможно, приобретённой бюджетной модели вам хватит за глаза.